En términos generales, el comportamiento mostrado en la década permite identificar un tramo de crecimiento muy definido entre 1998 y 2001, de forma tal que el volumen de fallecimientos pasó de un rango inferior a los 500 decesos en 1997 a más de 650 en 1998, es decir un aumento por el orden del 35.3%. Posterior a ese período (1998), la cifra de mortalidades de tránsito en el país se estabiliza al generar volúmenes superiores a 600 y menores o iguales de 700 por año.

El cuadro siguiente muestra un histórico de diez años para este tipo de muertes, por sexo de la víctima.

Cuadro N° 1

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según sexo, para el período 1997-2006

Año	Sexo
	Total	Masculino	Femenino
1997	482	382	100
1998	652	524	128
1999	672	555	117
2000	665	548	117
2001	700	589	111
2002	669	562	107
2003	625	516	109
2004	628	521	107
2005	620	531	89
2006	681	559	122

A lo largo de los años, el número de varones fallecidos en accidentes de tránsito ha superado en una relación de 4 a 1 a las mujeres, de forma tal que el sector masculino ha representado entre un 80.0% y un 85.0%.  Adicionalmente, se tiene que las cifras provistas por los hombres generaron para la década un promedio de 528 muertes, es decir 1.4 diarias, rubros que al ser comparados con los obtenidos durante el 2006, se ubican por debajo.

En torno al crecimiento experimentado respecto al 2005, se tiene que el mayor distanciamiento entre las cifras se dio en el sexo femenino (33 más), lo que significó un aumento de 37.1%, que dicho sea de paso, no se había registrado uno de igual magnitud a lo largo de la década.

De seguido se analiza el comportamiento mensual para los últimos tres años.

Cuadro N° 2

Número de personas fallecidas por mes en accidentes de tránsito en Costa Rica, para el  período 2004 - 2006

Mes		Año
		2004		2005		2006
Total			628		620		681
Enero			52		50		53
Febrero			56		54		55
Marzo			44		44		50
Abril			63		62		65
Mayo			44		38		39
Junio			46		55		52
Julio			54		54		66
Agosto			44		50		43
Setiembre			51		56		59
Octubre			43		51		60
Noviembre			57		52		62
Diciembre			74		54		77

Durante el 2006 se registraron en promedio 56.7 muertes por mes, lo que a su vez equivale a casi dos muertes por día (1.9). El mes que más hechos fatales registró fue diciembre con 77 eventos, período que repite por segunda vez en el trienio como el más frecuente, al representar poco más de un 11.0%, porcentaje que ningún otro mes, individualmente ha logrado alcanzar. Mayo por su parte, se constituye para el 2006 como el período con la menor frecuencia de este tipo de muertes, al registrar tan solo 39 decesos, es decir 17 menos que el promedio; a pesar de esto, no se muestra como la cifra más baja de los tres años presentados (38 en mayo del 2005).

La incidencia absoluta y relativa de estos eventos, de acuerdo con el día de la semana en que se generaron, se muestra a continuación para los años 2005 y 2006.

Cuadro N° 3

Distribución absoluta y relativa del número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según día de la semana, para el 2005 y 2006

Día de la semana	Año
	2005		2006
	Absoluto	Relativo	Absoluto	Relativo
Total	620	100%	681	100%
Lunes	88	14.2	99	14.5
Martes	72	11.6	79	11.6
Miércoles	69	11.1	71	10.4
Jueves	73	11.8	88	12.9
Viernes	97	15.6	97	14.3
Sábado	96	15.5	105	15.4
Domingo	125	20.2	142	20.9

Tanto en el 2005 como en el 2006, el domingo se mostró como el día más propenso a la ocurrencia de este tipo de fallecimientos, representando al menos un 20.0% del total de los sucesos. Continuando en orden descendente, el sábado se ubica como el segundo en importancia con un total de 105 muertes en el 2006.

Retomando la idea central del párrafo anterior es dable señalar como los citados, en conjunto con el viernes, conforman nada menos que la mitad (50.5%) de los decesos producidos en todo el año.

Los días menos incidentes se ubicaron a mitad de semana, específicamente en martes y miércoles, al acumular individualmente 79 y 71 sucesos respectivamente, cifras que sumadas apenas logran superar en ocho eventos a la generada el domingo.

A continuación se presenta un cuadro que distribuye de forma absoluta las mortalidades de tránsito por provincia y sexo, para los años 2005 y 2006.

Cuadro N° 4

Distribución provincial del número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según sexo, para el 2005 y 2006

Provincia	Año
	2005			2006
	Total	Masculino	Femenino	Total	Masculino	Femenino
Total	620	531	89	681	559	112
San José	132	111	21	186	151	35
Alajuela	104	92	12	131	106	25
Cartago	43	35	8	39	36	3
Heredia	62	53	9	50	43	7
Guanacaste	76	65	11	86	67	19
Puntarenas	112	97	15	110	88	22
Limón	91	78	13	79	68	11

En términos generales San José ha sido durante los últimos dos años la provincia con la mayor incidencia de muertes por accidentes de tránsito. Solo en el 2006 fallecieron 186 entre sus límites geográficos, lo que a su vez significó poco más de una cuarta parte del total de eventos acontecidos en el territorio nacional, es decir uno de cada cuatro. De ese total (186), el 81.2% corresponde a muertes de masculinos, mientras que el restante 18.8% se distribuyó entre mujeres, principalmente josefinas, solteras y con un rango de edad de 30 y más años y la mayoría relacionadas con casos de atropellos y colisión.

Alajuela y Puntarenas ocupan respectivamente el segundo y tercer lugar en importancia con cifras superiores a 100 muertes anuales, lo que les permite conservar individualmente un 19.2% y 16.1% del total de incidentes, en otras palabras uno de cada tres accidentes de tránsito con víctimas mortales se producen en estas provincias.

En torno al comportamiento seguido por las tres provincias comentadas anteriormente, es relevante señalar que la mayor parte de los sucesos acontecidos en ellas se producen en carreteras de importante tránsito vehicular y principalmente en aquellas autopistas que distribuyen el flujo de vehículos entre la ciudad capital y las zonas costeras del territorio nacional, tales como la carretera Interamericana Sur, la autopista Bernardo Soto y la Ruta 1 hacia la Provincia de Guanacaste y Zona Norte del país.

En el gráfico siguiente, se puede observar en términos porcentuales, la participación que tiene cada provincia en relación con las personas fallecidas en accidentes de tránsito durante el 2006.

Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación

Obsérvese como San José, Alajuela y Puntarenas absorben dos terceras partes del total de incidentes, mientras que las restantes provincias captan porciones muy similares entre sí, asociándose en ese sentido Limón con Guanacaste (12.0% a 13.0%) y Heredia y Cartago (de 6.0% a 7.0%).

A continuación se distribuye de forma absoluta y relativa, los casos por provincia y cantón más representativos, para el 2005 y 2006.

Cuadro N° 5

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según cabeceras de provincia
(cantones centrales) y cantones más incidentes por provincia, para el 2005 y 2006

Provincia y Cantón	Año
	2005		2006
	Absoluto	Relativo	Absoluto	Relativo
Provincia de San José	132	21.3	186	27.3
Central	43	6.9	63	9.3
Pérez Zeledón	23	3.7	30	4.4
Goicoechea	9	1.5	10	1.5
Desamparados	9	1.5	9	1.3
Tibás	6	1.0	9	1.3
Provincia de Alajuela	104	16.8	131	19.2
Central	34	5.5	44	6.5
San Carlos	32	5.2	24	3.5
San Ramón	6	1.0	20	2.9
Grecia	6	1.1	10	1.5
Upala	6	1.1	15	2.2
Provincia de Cartago	43	6.9	39	5.7
Central	12	1.9	10	1.5
La Unión	9	1.5	11	1.6
Tejar	7	1.1	9	1.2
Provincia de Heredia	62	10.0	50	7.3
Central	14	2.3	16	2.3
Sarapiquí	14	2.3	14	2.1
Provincia de Guanacaste	76	12.2	86	12.6
Liberia	9	1.5	12	1.8
Nicoya	12	1.9	17	2.5
Carrillo	13	2.1	17	2.5
Abangares	10	1.6	11	1.6
Santa Cruz	8	1.3	15	2.2
Provincia de Puntarenas	112	18.1	110	16.2
Central	24	3.9	25	3.7
Garabito	7	1.1	15	2.2
Osa	15	2.4	9	1.2
Buenos Aires	13	2.1	12	1.8
Parrita	14	2.3	12	1.8
Provincia de Limón	91	14.7	79	11.6
Central	23	3.7	22	3.2
Pococí	33	5.3	22	3.2
Talamanca	9	9	7	1.0
Siquirres	7	1.1	18	2.6
Cantidad y % cantones sobre el total	464	74.8	525	77.1

Como parte de un comportamiento normal, definido así con el paso de los años, el Cantón Central de San José se consolida como la zona con mayor probabilidad de ocurrencia de un evento de esta naturaleza. Solo en el 2006 se registraron 63 eventos, 20 más que en el 2005, lo que le permitió absorber casi una décima parte de los incidentes. Otro de los cantones con mayor incidencia en esa provincia es Pérez Zeledón, en cuyo caso existe un factor que incide preponderante en la frecuencia de mortalidades y que tiene que ver directamente con la carretera Interamericana Sur o ruta 2, a la cual se le atribuye el 86.0% de los casos asignados a ese cantón.

Alajuela por su parte presenta tres frentes importantes en torno a la frecuencia de estos sucesos, el primero de ellos se genera en el Cantón Central de la provincia con un total de 44 casos y una participación relativa del 6.5%, mismos que de acuerdo con los registros se suscitan 30.9% sobre el tramo comprendido entre la Cervecería Costa Rica sobre la carretera General Cañas y el “Cruce de Manolos” en el Distrito de La Garita. El segundo frente tiene lugar sobre la autopista Bernardo Soto, a la altura de los cantones de San Ramón y Grecia con (30 casos) y finalmente el tramo de carretera comprendido entre San Carlos y Upala, comprendiendo esto las calles circunvecinas de cada cantón.

Como punto final se hace referencia a la incidencia en las provincias portuarias (Puntarenas y Limón), siendo en el primero de los casos, los cantones costeros (Garabito, Osa, Buenos Aires y Parrita ) quienes marcan la pauta al acumular 48 de los 110 sucesos acaecidos en esa provincia, mientras que en el caso de Limón la situación se reduce a su Cantón Central y Pococí, ambos con 22 incidentes.

Culminando este capítulo, se analiza el tema en relación con la región del país en que tienen lugar los eventos, tanto en forma absoluta como relativa para los años 2005 y 2006.

Cuadro N° 6

Número de personas fallecidas por Accidentes de Tránsito en Costa Rica, según región del territorio nacional,
para el período 2004 - 2006

Región de Costa Rica	Año
	2004		2005		2006
	Absoluto	Relativo	Absoluto	Relativo	Absoluto	Relativo
Total	628	100%	620	100%	681	100%
Región Central	343	54.6	285	46.0	315	46.2
Región Chorotega	65	10.3	76	12.3	86	12.6
Región Pacífico Central	55	8.8	74	11.9	70	10.3.
Región Brunca	25	4.0	38	6.1	70	10.3
Región Huetar Atlántica	108	17.2	105	16.9	93	13.7
Región Huetar Norte	32	5.1	42	6.8	47	6.9

Nota: La población, fue extraída del documento “Encuesta de Hogares de Propósitos Múltiples”, del  Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del año 2006.

Al analizar el comportamiento seguido por este tipo de muertes durante los últimos tres años, es posible establecer que casi la mitad de los eventos tienen lugar en la Región Central del país (46.2%), situación que de acuerdo a conclusiones expuestas en los resultados de las investigaciones, guarda relación con una serie de factores que aceleran o propician una alta incidencia en esta zona, algunas de ellas son, alta densidad vehicular,  deterioro de carreteras, falta de demarcación, imprudencia al adelantar indebidamente y conducción en estado de ebriedad o pre-ebriedad.

La Región Huetar Atlántica es la segunda con mayor problemática respecto a este tema, al registrar 93 fallecimientos de esta naturaleza, lo que a su vez representó un 13.7% sobre el total. Profundizando un poco acerca de las particularidades de esa región, es posible establecer lo siguiente: la carretera Braulio Carrillo que comprende el tramo entre San José y Limón, guarda como una de sus principales características el atravesar y ser acceso primario a varios cantones de la región, entre estos: Sarapiquí, Pococí, Guácimo y Siquirres, situación que ha facilitado un escenario de muerte sobre esa carretera, pues el 86.7% de los accidentes mortales de tránsito ocurridos en esa región se dieron precisamente sobre ella.  Como focos primarios  se identificaron algunos tramos como: Pocora a Guálipes (23 decesos) y el comprendido del cruce sobre la entrada a Sarapiquí y el Río Sucio en el parque Braulio Carrillo, más conocido como Cerro Zurquí (27 casos).

PERFIL DE LA VÍCTIMA

El país de origen de las víctimas es uno de los aspectos a evaluar en el presente análisis, de seguido se muestran los valores absolutos y relativos de acuerdo al país de origen y sexo, para las 681 personas citadas en el informe.

Cuadro N° 7

Participación absoluta y relativa del número de personas fallecidas poraccidentes de tránsito en Costa Rica,
según país de origen y sexo del fallecido, para el 2006

País de Origen	Total	Sexo
		Masculino		Femenino
		Absoluto	Relativo	Absoluto	Relativo
Total	681	559	100 %	122	100 %
Costa Rica	579	477	85.2	102	83.6
Nicaragua	69	60	10.7	9	7.4
Estados Unidos	6	3	0.5	3	2.5
El Salvador	5	3	0.5	2	1.6
Colombia	4	2	0.4	2	1.6
Honduras	3	0	-	3	2.5
Panamá	3	3	0.5	-	-
Alemania	2	2	0.4	-	-
Argentina	2	2	0.4	-	-
Perú	2	2	0.4	-	-
Venezuela	2	1	0.2	1	0.8
Brasil	1	1	0.2	-	-
Holanda	1	1	0.2	-	-
Información Ignorada	2	2	0.4	-	-

El costarricense se constituye como el individuo más afectado por accidentes de tránsito, al conformar el 85.0% del total de víctimas en el 2006. De este grupo, el 82.4% corresponden a hombres y el restante por ciento equivale a 102 víctimas femeninas, cifra que es una de las más altas de la historia.

 El número de extranjeros ascendió a 102, entre los cuales sobresalen de nuevo los nicaragüenses al representar dos terceras partes (67.6%). Por su parte, las restantes nacionalidades no lograron sumar más de cinco durante el 2006, con excepción de los estadounidenses, quienes sufrieron la pérdida de seis individuos.

En el gráfico siguiente, se puede apreciar la participación de cada país de origen en relación con las personas fallecidas en accidentes de tránsito, durante el 2006.

Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación

En el gráfico es posible apreciar la relación matemática existente entre el número de costarricenses y extranjeros, la cual fue de 5.7 ticos por cada extranjero fallecido, siendo esta, al igual que el restante de muertes violentas, protagonizada por varones.

A continuación se detalla la frecuencia de víctimas por accidentes de tránsito, por sexo y grupo etario al que pertenecían, durante el 2005 y 2006.

Cuadro N° 8

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, 
según sexo y grupo de edad al que pertenecían, para el 2005 y 2006

De acuerdo con los datos anotados en el cuadro, el 39.4% de las víctimas de accidentes de tránsito contaban con una edad promedio ubicable en el rango de 20 a 39 años. De ese grupo, el 84.0% eran hombres, de igual forma, el mayor número de mujeres se concentró en ese mismo rango (43).

El número de menores de edad se redujo en 18 víctimas respecto al año anterior, disminución que afectó en mayor proporción a los rangos 10 a 14 y 15 a 17.

Las personas de 65 y más años, consideradas para efectos del análisis como adultos mayores, constituyen el segundo grupo más golpeado por este tipo de muerte violenta, de forma tal que tanto en el 2005 como en el 2006 se generan más de 80 decesos, de entre los cuales al menos un 15.0% corresponden a mujeres.

La participación por grupo etário y sexo comentado en párrafos anteriores, se puede apreciar de forma gráfica a continuación:

Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación

Como se indicó, el rango de 20 a 29 años es el que presenta la mayor concentración de víctimas para ese año (138 hombres y 28 mujeres), en segundo lugar se posiciona el rango 65 y más años con un total de 124 decesos y el tercero en importancia recae sobre el rango de edad correspondiente a los cuarentas, con una participación del 17.5%.

POBLACIÓN

A continuación se efectúa un análisis sobre las tasas de muerte por accidente de tránsito en el país, según sexo de la víctima, para el período comprendido entre 1997 y 2006.

Cuadro N° 9

Tasa por 100.000 habitantes, de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según sexo, para el período 1996-2006

Año	Población Estimada			Tasas por 100.000  habitantes
	Total	Masculino	Femenino	Total	Masculino	Femenino
1997	3.656.519	1.859.976	1.796.543	13.2	20.5	5.6
1998	3.747.006	1.905.866	1.841.140	17.4	27.5	6.9
1999	3.837.674	1.951.858	1.885.816	17.5	28.4	6.2
2000	3.925.331	1.996.350	1.928.981	16.9	27.5	6.1
2001	4.008.265	2.038.585	1.969.680	17.5	28.9	5.6
2002	4.089.609	2.080.026	2.009.583	16.3	27.0	5.3
2003	4.169.730	2.120.743	2.048.987	15.0	24.3	5.3
2004	4.248.481	2.160.688	2.087.793	14.8	24.1	5.1
2005	4.325.808	2.199.858	2.125.950	14.7	24.8	4.3
2006	4.401.849	2.238.327	2.163.522	15.5	25.0	5.6

Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Estimaciones y Proyecciones de Población” del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del año 2000.

Históricamente la tasa por cien mil habitantes de personas fallecidas en accidentes de tránsito ha oscilado entre 13 y 17 individuos, asimismo, los valores masculinos han permanecido siempre por encima de la general, tasando más de 20 pero menos de 30 por cada cien mil.  Por su parte, la tasa femenina a pesar de constituir la mitad de la población costarricense, no presenta una participación relevante en relación con los varones; sin embargo, al ser comparada con otras tasas femeninas de muerte violenta, logra ubicarse entre las primeras, siendo superada únicamente por la de homicidio culposo.

En el siguiente gráfico se puede apreciar el comportamiento de la tasa general y por sexo para el período 1997 – 2006.

Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación

Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Estimaciones y Proyecciones de Población” del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del año 2000.

De acuerdo con la gráfica, a partir del año 1998 y hasta el 2001 se genera un crecimiento en la tasa que le permite estabilizarse entre 16 y menos de 20 fallecimientos por cada cien mil habitantes, situación que como puede verse desemboca en un decrecimiento a partir del año 2002 y hace que los valores se redujeran en 15 o menos decesos.

Seguidamente se presentan de forma comparativa, las tasas provinciales por cien mil habitantes, tanto para el 2005 como para el 2006

Cuadro N° 10

Tasa por 100.000 habitantes, de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según provincia de ocurrencia,  para el 2005 y 2006

Provincia	Año
	2005		2006
	Poblaciónal 01-07-05	Tasa *	Poblaciónal 01-07-06	Tasa *
Total	4.215.569	14.7	4.269.879	15.9
San José	1.480.140	8.9	1.496.894	12.4
Alajuela	793.746	13.0	804.475	16.3
Cartago	475.536	9.0	481.224	8.1
Heredia	391.358	16.0	396.243	12.6
Guanacaste	292.438	26.0	296.578	29.0
Puntarenas	399.516	28.0	405.451	27.1
Limón	382.835	24.0	389.014	20.3

Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Cálculos de Población  por Cantón y Distrito”, del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del año 2005.

Guanacaste con una población inferior a los 300 mil habitantes, es sin duda la zona del territorio nacional con la mayor tasa de muertes generadas a partir de un accidente vehicular (29). Durante el 2006 fallecieron en esta provincia 86 personas, la mitad de ellas en casos de colisión (57.0%).

 Puntarenas se ubica tan solo dos puntos por debajo de la tasa pampera; sin embargo, su población es significativamente superior (109 mil personas mas), lo cual necesariamente marca una diferencia respecto a la densidad del problema en cada una de esas provincias.

Cartago presenta la tasa más baja del territorio nacional (8.1 por cada cien mil de población); sin embargo, esta situación no es la excepción sino la regla en esta zona del país, siendo el punto más relevante a destacar su disminución respecto al año anterior (9.0 vs 8.1).

Entrando a profundizar un poco más respecto a las zonas con las tasas más densas, se presenta a continuación un cuadro que distribuye los cantones más relevantes del país, para los años 2005 y 2006.

Cuadro N° 11

Tasa por 10.000 habitantes, de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según cantones con mayor incidencia por provincia, para el 2005 y 2006

Cantón	Año
	2005		2006
	Población	Tasas	Población	Tasas
Central de San José	340.894	1.3	344.745	1.8
Pérez Zeledón	135.350	1.7	137.100	2.2
Escazú	57.886	1.2	58.685	1.0
Santa Ana	38.253	1.0	38.815	2.1
Tibás	79.086	0.8	79.920	1.1
Central Alajuela	245.875	1.4	249.120	1.8
San Carlos	143.467	2.2	145.889	1.7
San Ramón	74.746	0.8	75.590	2.7
Grecia	72.015	0.8	72.966	1.4
La Unión	88.118	1.0	89.006	1.2
Central Heredia	114.633	1.2	116.044	1.4
Sarapiquí	51.679	2.7	52.612	2.7
Liberia	52754	1.7	53.755	1.4
Nicoya	46.134	2.6	46.657	3.6
Bagaces	17.630	3.4	17.854	2.8
Abangares	17.763	5.6	17.946	6.1
Carrillo	30.403	4.3	30.924	5.5
La Cruz	18.869	2.6	19.238	1.0
Central Puntarenas	113.927	2.1	115.607	2.2
Esparza	26.279	3.4	26.568	1.9
Garabito	12.053	5.8	12.404	12.1
Corredores	42.107	3.6	42.847	1.6
Osa	28.430	5.3	28.772	3.1
Central Limón	101.505	2.3	103.117	2.1
Pococí	115.924	2.8	117.715	1.8
Siquirres	58.378	1.2	59.168	3.0
Matina	37.827	2.9	38.514	1.3
Guácimo	39.204	2.0	39.810	1.3

Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Cálculos de Población  por Cantón y Distrito”,   del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del año 2006.

A nivel general, el Cantón de Garabito es el que presenta la incidencia, en relación con su población, más elevada del país (12.1), cifra que  ningún otro cantón ha logrado tan siquiera equiparar en tres cuartas partes (9 por 100 mil).

Por su parte, San José es representado por dos cantones que gozan de extensa fama por sus accidentes vehiculares, principalmente en la modalidad de atropellos: Pérez Zeledón (2.2) y Santa Ana (2.1); cuyas tasas se equiparan fácilmente con cantones altamente incidentes como San Ramón y Sarapiquí (2.7) e inclusive otros que fungen como cabecera de provincia, como Limón (2.1) y Puntarenas (2.2)

Guanacaste alberga tres cantones con altas tasas, este el caso de Abangares (6.1), Carrillo (5.5) y Nicoya (3.6), situación que de manera conjunta le permitió como provincia constituirse como la más alta en cuanto a tasa por cien mil habitantes se  refiere.

En la siguiente ilustración se puede observar la ubicación de los cantones más incidentes dentro del territorio nacional, comentado en párrafos anteriores.

Gráfico N° 6

Cinco cantones que presentan la tasa por 10.000 habitantes, más altas, por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según ubicación dentro del territorio nacional, para el 2006

Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación

1- Garabito 12.
2- Abangares 6.1
3- Carrillo 5.5
4- Nicoya 3.6
5- Osa 3.1

Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Encuesta de Hogares de Propósitos Múltiples”, del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del año 2000.

El mapa permite determinar como los cantones con las tasas más altas se sitúan en zonas de alta afluencia turística, de igual forma se caracterizan por contar en sus destinos con autopistas de tránsito rápido y volumen elevado de vehículos, situaciones se conjugan para generar escenarios mortales en materia vehicular.

Seguidamente se muestran para efectos comparativos las tasas por sexo de muerte violenta por cien mil habitantes, para los años 2005 y 2006.

Cuadro N° 12

Tasa comparativa por 100.000 habitantes, de personas fallecidas por Muerte Violenta  en Costa Rica,
según sexo y tipo de muerte, para el 2005 y 2006

Tipo de Muerte Violenta	Año
	2005		2006
	Masc	Fem	Masc	Fem
Homicidio Doloso	12.6	2.8	13.7	2.1
Homicidio Culposo	20.6	4.6	21.0	6.0
Suicidio	12.6	2.2	14.3	2.8
Muerte Accidental	22.8	3.4	22.6	3.1
Muertes de Tránsito	24.1	4.2	25.0	5.6

Nota: La población al siete de julio de cada año, fue extraída del documento “Encuesta de Hogares de Propósitos Múltiples”, del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, el año 2005.

Sin duda alguna los fallecimientos asociados con accidentes de tránsito ocupan la primera posición en Costa Rica, en cuanto a muerte violenta se refiere. Los datos mostrados en la cuadro N° 12 permite apreciar como los hombres son los más afectados por este fenómeno, de tal forma que 25 de cada cien mil que residen en el territorio nacional, fallecen a consecuencia de un accidente vehicular.

En el gráfico siguiente, se puede apreciar la tasa por cien mil habitantes de los diferentes tipos de muerte violenta suscitados, donde sobresale por su peso relativo, las muertes por accidente de tránsito.

 
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación

ANÁLISIS DE MODALIDADES Y TIPOS DE MUERTE DE TRÁNSITO

El siguiente análisis hace referencia a las causas, modalidades o formas de muerte asociados con las muertes de tránsito.

A continuación se presenta un cuadro que distribuye de acuerdo al sexo de la víctima y modalidad del accidente, los casos ocurridos en 2005 y 2006.

Cuadro N° 13

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según sexo y modalidad del accidente, para el 2005 y 2006

Modalidad de Muerte		Año
		2005						2006
		Total		Masculino		Femenino		Total		Masculino		Femenino
Total	620		531		89		681		559		122
Atropellos	243		195		48		249		198		51
Caídas de vehículo	15		13		2		9		9		-
Colisiones	300		266		34		337		277		60
Precipitaciones de vehículo	9		9		-		20		18		2
Vuelcos	53		48		5		66		57		9

La colisión se constituye hoy en día en la primera modalidad de muerte por accidente de tránsito en Costa Rica. Solo en el 2006 fallecieron 337 personas por este concepto, situación que empeoró (37 más) si la comparamos con lo vivido un año atrás. Aunado a lo anterior se comenta que casi la mitad (49.1%) de las mujeres muertas en este tipo de accidentes, lo fueron por causa de una colisión. El atropello es la segunda modalidad más frecuente en este tipo de deceso al representar un 36.6% del total, lo que equivale aproximadamente a uno de cada tres eventos. El vuelco por su parte, se ubica como la tercera modalidad más frecuente con un volumen significativamente inferior (entre 50 y menos de 70) al mostrado por las dos formas anteriormente comentadas.

El cuadro siguiente resume los totales absolutos y relativos por modalidad del accidente, así como los individuales para los años 2005 y 2006, según grupo etario al que pertenecía la víctima.

Cuadro N° 14

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, 
según modalidad del accidente y grupo de edad, para el 2005 y 2006

Un perfil sobre la modalidad de atropellos en Costa Rica, permite determinar que los adultos mayores son los más afectados, al punto que, una de cada cuatro víctimas contaban con edades integradas a ese rango.  Igualmente, se anota que ningún otro grupo etario mostró en el 2006 un volumen  superior a 25 víctimas en esta modalidad de accidente. Otro punto de interés en tormo a este tema lo es la participación de menores de edad; en el 2006 fueron atropellados 19 de estos individuos, lo que representa una disminución de casi el 60% de un año a otro.  A pesar de lo anterior, la perspectiva conjunta de los dos últimos años, muestra una cifra roja de 134 menores, 16 de los cuales aún no habían cumplido los cinco años de edad.

El tema de colisiones presenta un esquema muy bien definido respecto a las edades, de tal forma que un poco más de la mitad (58.8%) de las víctimas contaban con una edad de 20 a 44 años; por otra parte, este sector de individuos experimentó un crecimiento de 32 casos respecto al 2005, lo que en términos relativos representó un 19.3%.

El número de fallecimientos a consecuencia de una precipitación vehicular aumentó durante el 2006 (11 más), ubicándose la media etaria en el rango de 40 a 49 años. Otras modalidades como el vuelco, registra un crecimiento igualmente importante (13 casos), siendo que a diferencia de las precipitaciones, las edades promedio se concentran en el rango de 20 a 39 años.

Se presenta a continuación un cuadro que distribuye provincialmente los casos atendidos en el 2005 y 2006, según la modalidad del accidente.

Cuadro N° 15

Distribución del número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según modalidad del accidente y provincia de ocurrencia, para el 2005 y 2006

Modalidad del accidente	Total	Provincia
		San José	Alajuela	Cartago	Heredia	Guanacaste	Puntarenas	Limón
Total 2005	620	132	104	43	62	76	112	91
Atropellos	243	62	47	22	26	13	33	40
Caídas de vehículo	15	3	3	1	1	5	1	1
Colisiones	300	57	44	15	30	40	67	47
Prensados	3	1	-	1	1	-	-	-
Precipitaciones	9	-	1	1	2	3	2	-
Vuelcos	50	9	9	3	2	15	9	3
Total 2006	681	186	131	39	50	86	110	79
Atropellos	249	92	46	13	27	21	29	21
Caídas de vehículo	9	2	3	-	1	2	1	-
Colisiones	337	62	68	21	19	49	67	51
Precipitaciones	20	4	4	-	-	8	4	-
Vuelcos	66	26	10	5	3	6	9	7

Profundizando en torno a las muertes por colisión, se tiene que Alajuela, Puntarenas y San José representan, en este orden, las zonas del país con mayor incidencia, de forma tal que más de la mitad (58.5%) de los decesos se produjeron en esas provincias. Aunado a lo anterior, la situación experimentada por la Provincia de Puntarenas respecto a muertes de tránsito, presenta un perfil mayormente orientado a la modalidad de colisión, pues como lo muestra el cuadro N° 15, el 60.9% del total de decesos ocurridos en esa provincia, están relacionados con esa modalidad. Una situación contraria se generó para el mismo período en San José, en cuyo caso la mayor proporción de fallecimientos se orientó hacia los atropellos (49.5%).

El atropello por su parte presenta una incidencia más urbana, siendo que el 71.5% de los eventos se produjeron dentro de las cuatro provincias que componen el G.A.M (Gran Área Metropolitana, corresponde en su mayoría a San José, Alajuela, Heredia y Cartago) destacando San José, al contener al menos uno de cada tres atropellos ocurridos en esa zona.

A pesar de ser Alajuela, uno de los escenarios más propensos a la ocurrencia de una muerte por colisión, esa provincia experimenta una importante reducción respecto al año anterior (24 menos), situación que fue igualmente experimentada por Heredia (11).

A continuación se detalla la incidencia de los decesos específicamente bajo la modalidad de atropello, de conformidad con el sexo de las víctimas, para el período 2004-2006.

Cuadro N° 16

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, bajo la modalidad de atropellos,
según sexo, para el período 2004-2006

Modalidad del Atropello	Año
	2004				2005				2006
	Total		Masc	Fem	Total	Masc	Fem		Total	Masc	Fem
Total		244	194	50	243	195		48	249	198	51
Atropello por ambulancia		-	-	-	-	-		-	1	1	-
Atropello por autobús		25	17	8	12	9		3	25	22	3
Atropello por automóvil		167	134	33	179	146		33	162	125	37
Atropello por bicicleta		-	-	-	1	-		1	1	-	1
Atropello por camión		22	16	6	17	11		6	21	18	3
Atropello por cuadraciclo		-	-	-	-	-		-	1	1	-
Atropello por chapulín		1	1	-	3	3		-	-	-	-
Atropello con grúa		-	-	-	2	-		2	-	-	-
Atropello por microbús		4	2	2	3	3		-	6	5	1
Atropello por motocicleta		6	6	-	8	7		1	11	8	3
Atropello por niveladora		-	-	-	1	-		1	-	-	-
Atropello por tractor		-	-	-	-	-		-	3	3	-
Atropello por trailer		17	17	-	12	11		1	15	14	1
Atropello por tren		2	1	1	2	2		-	1	-	1
Atropello por vagoneta		-	-	-	3	3		-	2	1	1

El número de atropellos para el trienio mostrado, presenta un comportamiento levemente creciente, principalmente reforzado durante el 2006, en cuyo caso los valores casi alcanzan los 250 casos anuales. Como puede apreciarse el máximo protagonista en muertes por atropello son los vehículos, con una participación del 65.1% en este año, en otras palabras dos de cada tres atropellos son perpetrados por este tipo de medio de transporte.

Con un nivel inferior al de los vehículos se encuentran los atropellos por autobús y camión, a los cuales se les responsabiliza en el 2006 de 25 y 21 fallecimientos respectivamente, de los cuales tan solo un 13.0% recaen sobre mujeres. En torno a los eventos generados por autobuses, es preciso resaltar el importante incremento registrado en el 2006 (13 asuntos), situación que dio paso a que estos automotores pasaran a constituirse como los segundos más peligrosos para los peatones.

El siguiente cuadro destaca los accidentes generados por una caída desde un vehículo, agrupando las víctimas por sexo, para los años 2004 al 2006.

Cuadro N° 17

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, bajo la modalidad de caídas de vehículo,
según sexo, para el 2004 y 2006

Modalidad de las caídas	Año
	2004			2005			2006
	Total	Masc	Fem	Total	Masc	Fem	Total	Masc	Fem
Total	19	19	0	15	13	2	9	9	0
Caída de autobús	1	1	-	2	2	-	0	-	-
Caída de automóvil	3	3	-	2	1	1	2	2	-
Caída de bicicleta	9	9	-	7	6	1	6	6	-
Caída de camión	0	-	-	1	1	-	1	1	-
Caída de motocicleta	5	5	-	3	3	-	0	-	-
Caída de patineta	1	1	-	0	-	-	0	-	-

Este tipo de accidentes a diferencia de otras modalidades se producen básicamente por el exceso de confianza ejercido por el chofer del vehículo al maniobrar el automotor con personas a bordo. De acuerdo con el cuadro N° 17, en promedio para el trienio se suscitaron 14.3 caídas anuales y entre las causas  que más destacan, son aquellas provocadas al caer de un autobús o un vehículo tipo pick up en movimiento (58.6%).

El siguiente cuadro permite apreciar la diversidad de colisiones ocurridas en los años 2005 y 2006, por sexo de las víctimas.

Cuadro N° 18

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, bajo la modalidad de colisión,
según sexo, para el 2005 y 2006

Modalidad del Atropello	Año
	2005			2006
	Total	Masculino	Femenino	Total	Masculino	Femenino
Total	300	266	34	337	277	60
Colisión autobús vs motocicleta	1	1	-	5	4	1
Colisión autobús vs trailer	0	-	-	7	2	5
Colisión automóvil vs ambulancia	0	-	-	2	1	1
Colisión automóvil vs árbol	10	5	5	20	14	6
Colisión automóvil vs autobús	2	2	-	16	14	2
Colisión automóvil vs automóvil	43	32	11	40	26	14
Colisión automóvil vs bicicleta	46	43	3	44	40	4
Colisión automóvil vs camión	9	9	-	13	9	4
Colisión automóvil vs cuneta	0	-	-	4	4	-
Colisión automóvil vs grúa	0	-	-	3	2	1
Colisión automóvil vs malla	1	-	1	0	-	-
Colisión automóvil vs microbús	0	-	-	8	4	4
Colisión automóvil vs motocicleta	39	38	1	38	35	3
Colisión automóvil vs muro/pared	20	18	2	10	8	2
Colisión automóvil vs poste	8	7	1	9	9	-
Colisión automóvil vs puente	4	4	-	3	3	-
Colisión automóvil vs trailer	17	11	6	33	23	10
Colisión automóvil vs vaca	1	1	-	0	-	-
Colisión automóvil vs vagoneta	3	3	-	0	-	-
Colisión bicicleta vs autobús	5	5	-	4	4	-
Colisión bicicleta vs avioneta	1	1	-	0	-	-
Colisión bicicleta vs camión	7	7	-	2	2	-
Colisión bicicleta vs microbús	1	1	-	4	3	1
Colisión bicicleta vs motocicleta	3	3	-	2	2	-
Colisión bicicleta vs cuneta	0	-	-	1	1	-
Colisión bicicleta vs poste	2	1	1	0	-	-
Colisión bicicleta vs trailer	13	13	-	8	8	-
Colisión bicicleta vs tren	0	-	-	1	1	-
Colisión bicicleta vs vagoneta	1	1	-	0	-	-
Colisión camión vs árbol	0	-	-	1	1	-
Colisión camión vs poste	1	1	-	1	1	-
Colisión camión vs autobús	0	-	-	2	2	-
Colisión carreta vs vehículo	1	1	-	0	-	-
Colisión chapulín vs pared	1	1	-	0	-	-
Colisión cuadraciclo vs camión	0	-	-	2	2	-
Colisión cuadraciclo vs trailer	0	-	-	1	1	-
Colisión microbús vs motocicleta	0	-	-	1	1	-
Colisión microbús vs trailer	3	2	1	0	-	-
Colisión motocicleta vs ambulancia	0	-	-	1	1	-
Colisión motocicleta vs árbol	1	1	-	6	6	-
Colisión motocicleta vs camión	9	9	-	11	11	-
Colisión motocicleta vs caballo	0	-	-	1	1	-
Colisión motocicleta vs chapulín	1	1	-	0	-	-
Colisión motocicleta vs motocicleta	8	7	1	6	6	-
Colisión motocicleta vs poste	4	4	-	2	2	-
Colisión motocicleta vs pared o muro	10	9	1	5	5	-
Colisión motocicleta vs puente	1	1	-	2	2	-
Colisión motocicleta vs semoviente	1	1	-	1	1	-
Colisión motocicleta vs tractor	0	-	-	1	1	-
Colisión motocicleta vs trailer	12	12	-	6	5	1
Colisión motocicleta vs vagoneta	2	2	-	3	2	1
Colisión motocicleta vs valla metálica	2	2	-	0	-	-
Colisión trailer vs árbol	0	-	-	1	1	-
Colisión trailer vs camión	2	2	-	3	3	-
Colisión trailer vs cuneta	1	1	-	0	-	-
Colisión trailer vs pared	0	-	-	2	2	-
Colisión trailer vs trailer	3	3	-	1	1	-

A pesar de ser la modalidad con el mayor número de combinaciones posibles, el volumen de colisiones generadas en el 2006 se concentró principalmente en cinco de ellas, a saber: automóvil contra bicicleta, con la cifra más elevada de decesos (44) y una participación relativa del 13.1%; las colisiones entre automóviles livianos con 40 fallecimientos, de los cuales el 11.3% tienen que ver con muertes de mujeres; las colisiones entre automóviles y motocicletas responsables de al menos 38 muertes en el 2006; los choques entre automóviles y trailers (33 decesos) y por último las colisiones entre automóviles y árboles con un total de 20 víctimas.

Las acciones generadas entre automóviles y trailers se convirtieron durante el 2006 en el centro de atención social, no solo por su volumen (33 muertes), sino por el apalancamiento experimentado de un año a otro (16 casos más).

En la siguiente representación gráfica, se puede observar en términos porcentuales, la participación de cada medio de transporte involucrado en los sucesos que desembocaron en un fallecimiento.

Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación

El gráfico permite identificar como las personas más afectadas en accidentes de tránsito en Costa Rica son aquellas que se transportaban en vehículos livianos, pues como puede observarse el mayor grupo (67.0%) viajaban en un automóvil al momento del percance y sí a estos sumamos los motociclistas y ciclistas, ese porcentaje aumenta hasta el 82.0%.

A continuación se hace referencia al número de vuelcos ocurridos entre 2004 y 2006, de acuerdo al sexo de las víctimas.

Cuadro N° 19

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, bajo la modalidad de vuelco,
según sexo, para el período 2004 - 2006

Modalidad de Vuelcos	Año
	2004					2005					2006
	Total		Masc		Fem	Total		Masc		Fem		Total		Masc		Fem
Total	51	42		9		50	45		5		66		57		9
Vuelco de automóvil	34	27		7		26	21		5		35		28		7
Vuelco de camión	-	-		-		2	2		-		8		6		2
Vuelco de chapulín	-	-		-		1	1		-
Vuelco de cuadraciclo	-	-		-		-	-		-		2		2		-
Vuelco de motocicleta	14	12		2		18	18		-		12		12		-
Vuelco de tractor	1	1		-		1	1		-		5		5		-
Vuelco de trailer	2	2		-		2	2		-		4		4		-

El número de vuelcos ocurridos en el territorio nacional excede para los tres años presentados los 50 casos anuales, lo que equivale aproximadamente a un evento por semana. Entre los aspectos más relevantes generados durante el 2006 en torno a este tema, destacan los incrementos de nueve asuntos en los vuelcos de automóvil y seis en camiones, así como el registro de dos muertes por vuelco de cuadraciclo, los cuales se anotan por primera vez en el trienio.

El siguiente análisis hace referencia al tipo de participación de las víctimas en el accidente de tránsito, según sexo, para el período comprendido entre el 2005 y el 2006.

Cuadro N° 20

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según tipo de participación y sexo, para el 2005 y 2006

Tipo de Participación	Año
	2005			2006
	Total	Masculino	Femenino	Total	Masculino	Femenino
Total	620	531	89	681	559	122
Acompañante de automóvil	64	38	26	52	32	20
Acompañante de bicicleta	1	1	-	4	2	2
Acompañante de camión	3	3	-	9	7	2
Acompañante de microbús	1	-	1	1	-	1
Acompañante de motocicleta	12	9	3	12	6	6
Acompañante de tractor	1	1	-	2	2	-
Acompañante de trailer	2	1	1	1	1	-
Conductor de automóvil	90	85	5	160	128	32
Conductor de bicicleta	84	79	5	68	65	3
Conductor de camión	3	3	-	5	5	-
Conductor de carreta	1	1	-	0	-	-
Conductor de microbús	2	2	-	1	1	-
Conductor de motocicleta	101	101	-	90	90	-
Conductor de cuadraciclo	0	-	-	6	6	-
Conductor tractoror/chapulín	3	3	-	4	4	-
Conductor de trailer	6	6	-	9	9	-
Conductor de vagoneta	0	-	-	1	1	-
Pasajero de autobús	2	2	-	7	2	5
Peatón	244	196	48	249	198	51

El peatón, directamente relacionado en casos de atropello, se configura individualmente con la participación victimaria más frecuente, con un total de 249 fallecimientos y una representación porcentual de  36.6% y dicho sea de paso es en este segmento donde se ubica el mayor grupo de féminas (41.8%).

El conductor de automóvil es la segunda figura más afectada en muertes de tránsito, al acumular el 23.5% del total de decesos, lo cual equivale aproximadamente a uno de cada cuatro fallecidos. Adicionalmente se anota que este tipo de víctimas experimentaron para el período analizado un incremento sin precedentes (70 casos) respecto al 2005, situación que propició que los motociclistas pasaran a un tercer plano en el 2006.

El ciclista fue el tipo de víctima que bajó más de frecuencia en el 2006 (16 casos), lo que representó en términos relativos un 19.0%. En torno a este tema es dable acotar que estas víctimas se vieron mayormente involucradas (68.9%) en colisiones entre automóviles y bicicletas.

El siguiente gráfico permite comparar visualmente el volumen de conductores versus peatones y acompañantes de vehículos fallecidos durante el 2006.

Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación

Sin duda alguna los conductores de automotores se consolidan en Costa Rica como los más propensos a fallecer en un accidente de tránsito, de acuerdo con la gráfica la mitad de las personas involucradas (50.5%), impactaron contra otro vehículo u objeto inmóvil mientras conducían por las carreteras nacionales, siendo que el 76.0% de la otra mitad fue atropellada mientras transitaban por el lugar. Las víctimas que viajaban en calidad de acompañantes sumaron 84 en el 2006, llamando la atención como el volumen de mujeres en estos casos fue dos veces mayor en esta categoría que en la de conductores.

Como punto final del informe se elabora un cuadro que resume los accidentes ocurridos por atropello, de acuerdo al tipo de medio de transporte que causó la muerte, para el período 2002-2006.

Cuadro N° 21

Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, bajo la modalidad de atropellos,
según medio de transporte que participó en el evento,  para el período 2002-2006

	Medio que atropelló		Total				Año
			Abs.	Rel.	2002			2003		2004		2005		2006
Total		1256		100%		263			262		244		243		244
Automóvil		897		71.4		191			199		167		179		161
Motocicleta		54		4.3		21			8		6		8		11
Bicicleta		4		0.3		-			2		-		1		1
Trailer		68		5.4		15			10		17		12		14
Autobús/microbús		119		9.5		23			22		29		15		30
Ambulancia		3		0.2		1			1		-		-		1
Maquinaria pesada		19		1.5		2			4		1		9		3
Camión		85		6.8		10			15		22		17		21
Cuadraciclo		1		0.1		-			-		-		-		1
Tren		5		0.4		-			-		2		2		1
Carreta		1		0.1		-			1		-		-		1

En este sentido, es posible establecer que el automóvil ha sido a lo largo del último quinquenio el más preponderante al estar relacionado en al menos el 71.4% de los casos; sin embargo, es dable señalar que su incidencia se redujo para el 2006 (18 casos).

Los autobuses y microbuses se sitúan como los segundos en importancia tras responsabilizarse  de 119 muertes en cinco años, siendo el período 2006 quien aportó el mayor número de víctimas en ese intervalo de tiempo (30 eventos).